Uloga i učinak zračnog kompresora

Pozdrav svima, Xiaobian, hajde da objasnimo funkciju i učinak zračnog kompresora. Mnogi ljudi ne znaju koja je uloga vazdušnih kompresora. Sad da vidimo!
Vazdušni kompresor je glavni deo uređaja za izvor vazduha, koji pretvara mehaničku energiju glavnog pokretača (obično motora) u energiju pritiska gasa i generator je pritiska komprimovanog vazduha.

Nakon što su kompresori povećali pritisak različitih plinova, mogu se koristiti na sljedeći način:
1. Komprimovani gas se koristi kao snaga, a komprimovani vazduh se može koristiti kao energetski, mehanički i pneumatski alati, kontrolni instrumenti i uređaji za automatizaciju.
2. Komprimovani gas se koristi za hlađenje i odvajanje gasa. Ovaj plin se ukapljuje kompresijom, hlađenjem i ekspanzijom i koristi se u vještačkom hlađenju. Ovaj kompresor se često naziva ledomat ili ledomat. Ako je tečni plin mješavina plinova, komponente se mogu odvojeno odvojiti u postrojenju za separaciju kako bi se dobili različiti čisti plinovi. Na primjer, odvajanje plina za krekiranje nafte prvo se komprimira, a zatim se komponente odvajaju na različitim temperaturama.
3. Komprimovani gas se koristi za sintezu i polimerizaciju. U hemijskoj industriji, neki gasovi su pod pritiskom kompresora kako bi se olakšala sinteza i polimerizacija butadiena. Na primjer, helij se proizvodi iz atmosfere i vodika, metanol se proizvodi od vodika i ugljičnog dioksida, a urea se proizvodi od ugljičnog dioksida i amonijaka. Polietilen se proizvodi pod visokim pritiskom.
4. Gasni kompresori se takođe koriste za transport cevovoda i za punjenje gasa. Kao što su transport plina i prirodnog plina na velike udaljenosti, plin klora i boca ugljičnog dioksida, itd.

Šta je normalan odnos vazduh-gorivo?
Mnogi ljudi ne znaju koliko je normalan odnos vazduh-gorivo, pa hajde da pogledamo koliko je normalan odnos vazduh-gorivo.
odgovor:
Odnos vazduh-gorivo od 1,14,7:1 je normalan, ali će se prilagoditi različitim zahtevima u stvarnom radu. Na primjer, povećanje omjera zrak-gorivo pri maloj brzini može uštedjeti gorivo na oko 16:1, a smanjenje omjera zrak-gorivo pri velikoj brzini može proizvesti dovoljno snage na oko 12:1.
2. Odnos vazduh-gorivo je maseni odnos vazduha i goriva u smeši, obično izražen brojem grama vazduha potrošenog po gramu goriva tokom sagorevanja.
3. Odnos vazduh-gorivo je važan parametar rada motora, koji ima veliki uticaj na emisiju izduvnih gasova, snagu motora i ekonomičnost.